Titanova legura ima prednosti malog udjela (oko 4,5), visokog tališta (oko 1600 stupnjeva C), dobre plastičnosti, visoke čvrstoće, jake otpornosti na koroziju, dugotrajnog rada na visokim temperaturama (trenutno se koristi u vrućoj leguri titana od 500 stupnjeva C ), i tako dalje, pa se sve više koristi kao važan nosač zrakoplova i avionskih motora, uz kovanje materijala od legure titana, tu su i odljevci, ploče (kao što je koža zrakoplova), pričvršćivači i tako dalje. Omjer težine legure titana koja se koristi u modernim stranim zrakoplovima dosegao je oko 30%, što pokazuje da primjena legure titana u zrakoplovnoj industriji ima široku budućnost. Naravno, legura titana ima i sljedeće nedostatke: poput velike otpornosti na deformacije, loše toplinske vodljivosti, osjetljivosti na procjep (oko 1,5), mikroskopske promjene tkiva imaju značajan utjecaj na mehanička svojstva, što rezultira topljenjem, preradom kovanja i složenošću toplinske obrade. Stoga je uporaba tehnologije nerazornog ispitivanja kako bi se osigurala metalurška kvaliteta i kvaliteta obrade proizvoda od legure titana vrlo važna tema. Sljedeće glavno uvođenje kovanog titana u istraživanju oštećenja sklonih:
1, djelomični nedostaci.
Uz beta djelomičnost, beta pjege, analizu bogatu titanom i djelomičnu alfa traku, najopasnija je alfa stabilna parcijalna analiza pukotine (alfa parcijalna analiza I tipa), koja je često popraćena malim rupama, pukotinama, koje sadrže kisik, dušik i drugi plinovi, lomljivi. Tu je i alfa stabilna pristranost bogata aluminijom (djelomična analiza alfa tipa II), koja također predstavlja opasan nedostatak zbog svojih pukotina i krhkosti.
2, pomiješano s krhotinama.
Većina su visoke tališta, metalni ostaci velike gustoće. Sastavom legure titana s visokim talištem, elementi visoke gustoće nisu u potpunosti rastopljeni da bi nastali u supstituciji (npr. Smjesa tantala), već se također miješaju u sirovinama za taljenje (posebno recikliranim materijalima), čipom od tvrdog alata ili neprikladnim postupkom zavarivanja elektroda. (taljenje legure titana obično koristi vakuumsku metodu pretapanja elektroda s vlastitim trošenjem), poput luka zavarivanja elektroda od volframove elektrode, ostavljajući pored titana ostatke stezanja visoke gustoće, poput stezanja volframa.
Prisutnost krhotina može lako dovesti do pukotina i širenja, pa nedostaci nisu dopušteni (npr. Podaci Sovjetskog Saveza' iz 1977. Predviđaju da se tijekom rendgenskih ispitivanja kamena moraju evidentirati krhotine velike gustoće promjera 0,3 do 0,5 mm). legure titana).
3, rezidualna rupa za skupljanje.
Pogledajte primjer.
4, rupa
Rupe ne postoje nužno na jednom mjestu, također se mogu pojaviti više od jedne guste prisutnosti, što će ubrzati širenje niskotjednih pukotina od umora, što rezultira ranim oštećenjima od umora.
5, pukotine.
Uglavnom se odnosi na kovanje pukotina. Viskoznost legure titana, slaba pokretljivost, zajedno s lošom toplinskom vodljivošću, pa je u procesu kovanja deformacijom, uslijed velikog površinskog trenja, neravnina unutarnje deformacije te unutarnje i vanjske temperaturne razlike itd., Lako proizvesti posmični pojas (linija naprezanja) unutar kovanje, ozbiljno dovode do pucanja, čija je orijentacija uglavnom u smjeru maksimalnog naprezanja deformacije.
6, pregrijavanje.
Toplinska vodljivost legure titana je loša, uz nepravilno zagrijavanje u procesu zagrijavanja uzrokovanog otkovcima ili pregrijavanjem sirovina, postupak kovanja također je jednostavan zbog toplinskog učinka deformacije uzrokovane pregrijavanjem, što uzrokuje mikroskopske promjene tkiva, što rezultira pregrijano tkivo Wei'
